自転車の制限速度は？2026年法改正と通勤で守るべき基本ルール

自転車には自動車のような明確な制限速度の標識はありませんが、走る場所によって守るべきルールが異なります。車道を走る場合は道路標識に従い、歩道を走る場合は歩行者優先で徐行する必要があります。また、2026年4月からは自転車に関する交通ルールが大きく変わり、青切符制度が導入されます。違反行為に対する取り締まりが厳格化されるため、正しいルールを理解しておくことが重要です。

当記事では、自転車の制限速度と走行ルール、法改正による変更点、自転車通勤者が守るべき交通ルールの基本を詳しく解説します。安全な自転車利用のために、正しい知識を身につけましょう。

自転車に明確な制限速度はありませんが、車道を走る場合と歩道を走る場合では、守るべきルールが異なります。それぞれの場所で求められる速度や走行ルールを正しく理解しておきましょう。ここでは、走行場所ごとに解説します。

車道を走る自転車には、自動車のような法定速度は定められていません。ただし、道路標識などで最高速度が指定されている道路では、その速度を超えて走行してはなりません。つまり、自転車は一律の上限速度が決まっているわけではない一方、標識による速度規制を受ける場合があるということです。車道では周囲の車両の動きにも注意しながら、安全に走行できる速度を意識することが大切です。

出典：警視庁「自転車の交通ルール」

自転車が歩道を通行する場合は、道路交通法により徐行することが求められています。徐行とは、歩行者などの状況に応じてすぐに停止できる速度で進行することを指します。一般的には時速8～10km程度が目安とされています。

なお、歩道に普通自転車通行指定部分があり、周囲に歩行者がいない場合でも、いつでも徐行に移れる速度で走行しなければなりません。歩道では歩行者が優先されるため、安全に十分配慮した速度で走ることが重要です。

出典：警視庁「自転車の交通ルール」

2026年4月から、自転車の交通ルールが変わり、青切符制度が導入されます。青切符と赤切符の違い、対象となる違反行為、切られた場合の手続きを理解しておくことが大切です。ここでは、法改正による主な変更点を紹介します。

青切符制度とは、正式には「交通反則通告制度」と呼ばれるもので、交通違反があった場合の手続きを簡略化するための仕組みです。一定の違反行為については、警察から交付される交通反則通告書（いわゆる青切符）に基づき、定められた期間内に反則金を納付すれば、刑事裁判などの手続きを受けずに処理されます。

これに対し、重大な違反や事故につながる危険性が高い違反の場合は「赤切符」が交付され、刑事手続として処理される点が大きな違いです。なお、2026年4月1日からは自転車にもこの交通反則通告制度が適用されることになっています。

出典：自転車ポータルサイト「自転車の新しい制度」

出典：自転車ポータルサイト「取締りについて」

自転車の交通違反のうち、比較的軽微な違反は青切符の対象となり、反則金を納付することで手続きが完了します。具体的には、信号無視、一時不停止、右側通行などの通行区分違反、通行禁止違反、遮断踏切への立入り、携帯電話を手に持っての運転、傘差し運転などが挙げられます。

一方、悪質性や危険性が高い違反は赤切符の対象となり、刑事手続で処理されます。たとえば、酒酔い運転や妨害運転などが該当し、また違反によって実際に事故を発生させた場合も、赤切符として扱われる可能性があります。違反の内容や危険性の程度によって、青切符か赤切符かが判断される仕組みです。

出典：自転車ポータルサイト「取締りについて」

青切符が交付された場合は、警察官から交通反則通告書と反則金の納付書が渡されます。違反内容を認める場合は、取締りを受けた翌日から原則7日以内に、銀行や郵便局の窓口で反則金を仮納付します。期限内に仮納付を行えば、刑事手続に移行せず、取調べや裁判を受ける必要もありません。そのため、いわゆる前科が付くことも避けられます。

もし原則7日以内に仮納付しなかった場合は、後日、交通反則通告センターへの出頭や通告書の受領が必要になります。その後、通告を受けた翌日から10日以内に反則金を納付すれば、同様に刑事手続には進みません。ただし、最終的に納付しない場合は刑事手続へ移る可能性があるため、青切符を受けた後は速やかに内容を確認して対応することが大切です。

出典：自転車ポータルサイト「自転車の新しい制度」

自転車通勤では、車道の左側端を走る、歩道では歩行者を優先する、信号を守る、夜間はライトを点灯する、スマートフォンを操作しないなど、基本的な交通ルールを守ることが重要です。ここでは、押さえるべきルールを5つ紹介します。

自転車は道路交通法上、軽車両に分類されるため、歩道と車道の区別がある道路では、原則として車道を通行します。車道を走る際は、道路の左側部分を通り、特に車両通行帯がない場合は左側端に沿って走行するのが基本です。

また、自転車道や普通自転車専用通行帯、自転車専用の通行位置を示す標示がある場合は、その指定に従って通行しなければなりません。右側通行は正面から来る車両や左折車との接触リスクを高めるため危険です。安全に走るためにも、常に左側通行を守り、周囲の交通状況を確認しながら落ち着いて走行することが重要です。

自転車が歩道を通行できるのは例外的な場合に限られ、通行する際は歩行者を最優先にしなければなりません。歩道では、普通自転車通行指定部分がある場合はその部分を、ない場合は中央から車道寄りの場所を徐行して進みます。

また、歩行者の通行を妨げるおそれがあるときは一時停止し、安全を確保する必要があります。歩道はあくまで歩行者のための空間であり、自転車が自由に走ってよい場所ではありません。なお、歩道を通行できるのは、長さ190cm以内、幅60cm以内などの基準を満たす普通自転車に限られる点も押さえておきましょう。

交差点では、信号機の表示に必ず従い、青信号で進む場合も周囲の安全確認を怠らないことが重要です。歩行者用信号に「歩行者・自転車専用」などの表示があるときは、その信号に従って通行します。

「止まれ」の標識がある場所では必ず一時停止し、左右の安全を十分に確認してから進みましょう。見通しの悪い交差点では、標識の有無にかかわらず速度を落として慎重に進行することが大切です。踏切を通る際も一時停止を行い、安全を確かめてから通行しなければなりません。

夜間に自転車を運転する際は、前照灯を必ず点灯し、周囲から見えやすい状態で走行しなければなりません。加えて、後部には反射器材を備えることが必要で、尾灯を付けている場合は反射器材に代えることもできます。前方を照らすだけでなく、自分の存在を周囲の車両や歩行者に知らせることが重要です。

反射材を身に付けたり自転車に追加したりすると、後方や側方からの視認性を高めやすくなります。暗い道や住宅街では、相手からの発見が遅れるほど事故の危険が高まります。自分では見えているつもりでも、周囲から見えていない場合があるため、前後の備えを整えて走行することが大切です。

自転車の運転中は、停止している場合を除き、スマートフォンを手に持って通話したり、画面を注視したりしてはなりません。通話中は片手運転になってブレーキ操作やハンドル操作が不安定になりやすく、画面に気を取られると歩行者や車両、信号の見落としにもつながります。

こうした「ながら運転」は注意力を大きく低下させ、重大事故を招くおそれがある危険な行為です。通知確認や地図確認が必要なときは、走りながら操作せず、安全な場所に停止してから行うよう徹底しましょう。

自転車には一律の制限速度はありませんが、車道では道路標識に従い、歩道では徐行（時速8～10km程度）が求められます。2026年4月からは青切符制度が導入され、信号無視や一時不停止などの違反に反則金が科されるようになります。

自転車通勤では、車道の左側端を走る、歩道では歩行者を優先する、信号を守る、夜間はライトを点灯する、スマートフォンを操作しないなど、基本的な交通ルールを守りましょう。法改正を機に、日頃の走行ルールを見直し、安全運転を心がけることで、事故のリスクを減らし、安心して自転車通勤を続けられます。今日から正しいルールを実践しましょう。